几年前，80度电池只能配备高端电动型号。现在，即使是扩展范围型号也必须用80度电池代替。许多配备有80度延长范围的电动汽车的电动汽车被安排或计划发射。其中，流行的零运行D系列被推测为D19，将作为SUV和MPV模型放置，其扩展范围系统为80度，纯电气范围可能超过500 km。还有一系列的小米kunlun。它配备了近80度的大电池，并将其放置为大型且高端的SUV市场。竞争对手包括M9（参数|照片），理想的L9和其他模型。但是直到2025年今天，许多人仍然认为扩展是最落后的技术，那就是要带您的裤子和放屁。这个meit呕吐了两个点。首先，一些汽车公司的洗脑非常好技能。多个DHT的营销非常复杂。其次，对扩展程序技术的认知理解有几个阈值。那些没有特定理解的人无法理解一个事实，即扩展程序的简单结构比多级DHT更先进。实际上，许多支持多速DHT的人正在互相战斗。例如，一种比多速DHT更简单结构的扩展技术被认为是具有技术返回技术的纯电气模型，但这是未来。与多速DHT相比，只有不便。只有一个。这意味着高速度能源消耗略高，因为它不能直接冲动，但是这一差距最多是1.5列。许多人说，在完美的操作条件下多速DHT性能是一个完全错误的建议，因为扩展范围的程序具有更大的引擎和多速DHT的功能不是发电机和引擎。 1+1等于2。要考虑到燃油经济性的发电机的功率，必须通过传输和发动机组合。实际输出与纸张参数一样强。很多时候不是。扩展范围的程序允许与数十千瓦的发动机轻松通过。此外，多个DHT都是缺点。您无法使用纯电气模型开发和生成多速DHT Coliner，但是扩展范围模型是可能的。 Zhiji LS6，M9 \ M8和其他模型通过纯电动模型在coliner和coliner上开发。将来，新能源车辆的组合将加剧，并且更新模型的速度将变得越来越重要。最复杂的结构会导致更高的断层率和更高的维护成本。在过去的两年中，多个公司速度的DHT经常经历传输故障。有人知道AB吗出去吗？在多速DHT中有很大的可能性。此外，多速DHT没有软范围。许多人说，他们不会驾驶完全的电动汽车并更换燃油车，因此他们不会感觉到任何螺栓。当然，似乎已经改善了体验，但是与完全电力单元的扩展范围模型相比，多速DHT尚未足够柔软。最后，最重要的是，多速DHT无法安装大电池。成本是爆炸性或结构有限的。有些人想说9倍Zekrch不是70度的大电池。如果您这样说，这是多速DHT汽车吗？这是一个团队！扩展射程电池必须配备80度电池，并具有5​​00公里的纯电池寿命。如何遵循多种速度的DHT？我应该服用什么？当然，有些人在这样说之后必须相信它。他们认为多个DHT是一项非常出色的技术。确实如此没关系。我只能给你10个字，因为某些人的大脑无法改变。如果您购买，我会推荐它。如果您真的买了，我不会买。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如果有的话）是“ NetEase”中平台的用户，则已收取和发布。该平台仅提供信息存储服务 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。